dunemars1
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 |  Sujet: Notre-Dame-des-Landes : les deux casses têtes environnementaux qui plombent l’aéroport ! Par Sciences & Avenir Ven 8 Jan - 22:32 | |
| Notre-Dame-des-Landes : les deux casses têtes environnementaux qui plombent l’aéroport !Vinci devra compenser les destructions en reconstituant des mares et des ruisseaux sur deux fois plus d’hectares, dans cette région du nord de Nantes. Et une fois que le bitume aura remplacé les sols poreux, comment absorber les eaux de pluie et éviter les inondations ? La manifestation du 17 novembre  C’était une nouvelle démonstration de la fermeté dont voulait faire preuve le gouvernement de Jean-Marc Ayrault sur ce dossier. "Notre-Dame-des-Landes est un projet d’intérêt général et pas un projet personnel, déclarait le Premier ministre d'alors dans Paris MatchL’aéroport se fera".L’ancien hôte de Matignon était engagé de longue date sur cet "Ayraultport", comme on le surnommait désormais dans la presse. Depuis, le Premier ministre a changé. Mais les embûches se dressent toujours sur le chemin du futur chantier.Manifestation. Il y a bien sûr eu les manifestations. Le 17 novembre 2012, des milliers de manifestants s'étaient rassemblés pour protester contre ce projet d’aéroport. Presque 4 ans plus tard, la situation reste la même : une "mobilisation pacifique" est organisée ce samedi 9 janvier 2016 aux abords de Nantes, quelques jours avant d'éventuels arrêtés d'expulsion contre les occupants du site. Europe Ecologie-Les Verts (EELV) apporte son soutien aux manifestants. Le parti écologiste rappelle réclame l’abandon définitif du projet, écrivant dans un communiqué de presse que "l’optimisation de l’aéroport nantais actuel, en préservant les terres agricoles et la biodiversité du béton de Vinci à NDDL sont les seules options envisageables, respectueuses de la démocratie locale et de l’environnement".Moins visible mais peut-être plus gênant encore, le Conseil d’État a déjà pris une décision lourde de conséquence pour Notre-Dame-des-Landes… Le 14 novembre 2012, le Conseil d’État a validé le Schéma directeur d’aménagement et de gestion des eaux (SDAGE) de la région Pays de la Loire. Pour les promoteurs de l’aéroport, ce n’est pas une bonne nouvelle.Préservation. Le SDAGE considère la préservation de ces espaces comme un enjeu majeur. Il impose désormais à tous les aménageurs de la région un respect absolu des zones humides, cruciales pour prévenir les crues et essentielles pour maintenir une biodiversité remarquable.Vinci devra compenser les destructions en réhabilitant deux fois plus d’hectares dans la région proche !Or, le projet d’aéroport atterrit sur 1 600 hectares composés à 40 % de cultures, 32 % de prairies, 25 % de boisements et haies, "soit 97 % de zones humides" résume Guy Bourles, responsable de la ligue de protection des oiseaux (LPO) pour la Loire-Atlantique.L’enquête publique sur le respect de la loi sur l’eau qui s’est déroulée cet été détaille ainsi ce qu’est une "zone humide de tête de bassin-versant" : dix ruisseaux y prennent leur source, 52 mares ont été répertoriées ainsi que 52,8 kilomètres de haies, royaumes d’espèces rares et remarquables de grenouilles, salamandres, oiseaux et plantes hygrophiles. Cliquez sur la carte pour la visualiser.Compensation. Le SDAGE admet la destruction de ce genre de milieux lorsque les projets bénéficient d’une déclaration d’utilité publique, ce qui est le cas de l’aéroport. Mais l’aménageur, Vinci, doit alors compenser les destructions en réhabilitant deux fois plus d’hectares dans la région proche. Aujourd’hui, le projet inclut 463 hectares de compensation, principalement pour la reconstitution de haies. Manquent 2 700 hectares que Vinci peut cependant compenser non pas en surface mais en "fonctionnalité". En clair, en reconstituant des mares et des ruisseaux dans la proche région. Outre que la démarche n’est pas écologiquement satisfaisante, elle ouvre la porte à toutes les contestations juridiques.Le bitume va remplacer les sols poreux : comment retenir désormais les eaux de pluie ?Autre sujet aquatique qui fâche : la rétention des eaux de pluies. Le bitume va remplacer des sols poreux. La pluie ne sera plus absorbée et il faut donc prévoir de quoi retenir ces volumes pour éviter les inondations en aval, comme cela a pu se dérouler dans la ville voisine de Redon en janvier 2001 (cinq des ruisseaux rejoignent la Vilaine, fleuve qui arrose cette ville).Rétention. Vinci a prévu sept bassins de rétention susceptibles de retenir des volumes de pluies constatés tous les dix ans. Et des drains sont implantés sous les pistes pour éviter que la nappe phréatique ne fasse pression sur elles. Cela sera-t-il suffisant ?Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] _________________  | |
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