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     Quand un navire roll-on roll-off a perdu sa stabilité ! (vidéo) By Jack35

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    Quand un navire roll-on roll-off a perdu sa stabilité ! (vidéo) By Jack35 Empty
    MessageSujet: Quand un navire roll-on roll-off a perdu sa stabilité ! (vidéo) By Jack35   Quand un navire roll-on roll-off a perdu sa stabilité ! (vidéo) By Jack35 EmptySam 27 Juin - 21:34

    Quand un navire roll-on roll-off a perdu sa stabilité ! (vidéo)
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

    Le golfe de Gascogne entre la France et l’Espagne est connu des marins. Les coups de vent et les tempêtes aggravent les effets des grosses vagues qui viennent de l’océan Atlantique. Perdez de l’énergie ici et vous courez un risque réel que les mers fassent des ravages avec le navire – déplacement de cargaison, chavirement ou éventuellement naufrage – et les dangers pour les équipes de sauvetage sont extrêmes, en particulier pendant les saisons d’automne et d’hiver.

    Telle était la situation à laquelle était confronté le Modern Express le 26 janvier 2016. Le navire, un transporteur de voitures, était en route vers Le Havre, en France, lorsqu’elle a perdu sa propulsion et s’est retournée contre la tempête. Un hélicoptère des garde-côtes espagnols. Mais le navire lui-même, dérivant vers la côte française, était en danger croissant car il roulait entre 30 et 70 degrés. La crainte était qu’il coule,  provoquant un déversement, ou soit échouée par le vent et le courant près de la station balnéaire de Biarritz. Il était vital de le contrôler. Une équipe d’experts en sauvetage dévoués de SMIT Salvage est arrivée sur les lieux en 24 heures et a pu empêcher une catastrophe environnementale de se produire.
    Comprenant les conditions extrêmes auxquelles ils seraient confrontés, l’équipe de 10 personnes SMIT a affrété deux remorqueurs puissants et obtenu l’aide de la Marine nationale, qui s’est rendue sur les lieux avec une frégate équipée de deux hélicoptères. Après avoir été descendue sur le pont du navire, l’équipe a dû faire face à une montée difficile le long de la zone d’hébergement, jusqu’au pont correspondant pour atteindre son arc. Là, ils devaient manœuvrer et sécuriser la remorque au milieu du vent, de la pluie et des fortes mers. Tout allait bien, les remorqueurs transformaient alors le Modern Express, réduisant le risque de chavirement et la remorquant vers un port de refuge approprié.
    La tentative initiale pour obtenir une ligne vers l’un des remorqueurs a échoué. Malgré des mers allant de quatre à cinq mètres, un hélicoptère Lynx a réussi à faire descendre une équipe de quatre hommes sur le navire, qui s’est ensuite rendu à la proue. Malheureusement, le gréage du fil a échoué en raison des circonstances et de la rigidité de l’œil du fil d’acier. Le navire, qui avait eu des ennuis au début de la semaine, a continué de se rapprocher des côtes françaises. L’équipe SMIT a entrepris une nouvelle tentative d’embarquement à bord du navire le lendemain, mais les conditions étaient encore pires.
    Malheureusement, le temps s’est encore détérioré et aucune autre tentative n’a pu être faite en toute sécurité. Les autorités françaises ont averti que le Modern Express pourrait s’échouer si une nouvelle tentative de connexion avec le navire échouait. Au final, le navire n’était qu’à 50 milles marins d’Arcachon, près de Bordeaux. Connue pour ses parcs à huîtres, Arcachon est également célèbre pour avoir la plus grande dune de sable d’Europe, la Dune de Pilat. La percée est survenue après le week-end. Avec un temps meilleur, l’équipe SMIT est retournée pour un autre essai. Après avoir de nouveau été héliporté et grimpé à l’avant, ils ont réussi à relier la ligne à l’un des remorqueurs.
    L’équipe étant à l’écart du navire, le remorqueur a réussi à faire demi-tour au Modern Express et à commencer à le remorquer. Il n’était qu’à 26 milles marins de la terre. Mais le défi n’était pas encore terminé – le Modern Express devait encore être sécurisé et redressé.
    Le navire a été remorqué à Bilbao deux jours plus tard. Là, un autre défi était attendu : comment empêcher le navire, a 51 degrés, de se retourner à son poste d’amarrage. Le problème était que la gravité de la liste signifiait que toutes les lignes qui la sécurisaient devaient être soumises à la même tension constante. Le navire étant déchargé, cette tension devrait être constamment ajustée. SMIT a donc demandé à ShoreTension de mobiliser son système ShoreTension pour amarrer en toute sécurité le Modern Express.


    Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] & The Maritime Post

    _________________
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    le.cricket vous salue bien !
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    Quand un navire roll-on roll-off a perdu sa stabilité ! (vidéo) By Jack35
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