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  L'incroyable histoire de ces épaves de bateau !

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le.cricket
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MessageSujet: L'incroyable histoire de ces épaves de bateau !   Sam 1 Sep - 22:57

L'incroyable histoire de ces épaves de bateaux

Incroyables et surprenantes épaves de bateaux



Le monde compterait plus de 3 millions d'épaves de bateaux selon l'Unesco. Si la plupart d'entre elles reposent au fond des océans, beaucoup sont visibles aux quatre coins de la planète.

La carcasse du Galant Lady, au nord des Bahamas, offre un spectacle assez impressionnant tant le contraste entre la rouille et le bleu de l'océan est saisissant !


Le "Galant Lady", au large d'un cimetière



Le cargo Galant Lady est parti en mer de Belize en Amérique centrale il y a quelques décennies. Une énorme tempête l'a emporté sur la côte des Bahamas en le fracassant sur le rivage. Les années ont fait leur oeuvre : l'eau salée a lentement rongé le bateau, aujourd'hui entièrement rouillé. Ironie du sort, il demeure à quelques mètres du cimetière public.



Le "Dimitrios", navire de contrebande ?




L'histoire officielle du Dimitrios raconte que le capitaine, contraint de se rendre sur les côtes de Gythio en Grèce à cause d'une maladie, aurait dû abandonner son navire à cause de ses dettes. Des rumeurs affirment que le bateau était en réalité un navire utilisé pour la contrebande de cigarettes. Pour ne pas se faire prendre,l'équipage aurait sorti le bateau du port en y mettant le feu, avant qu'il n'échoue sur la plage.



Le "SS Ayfield", récupéré par la nature




Construit en 1911 au Royaume Uni, le SS Ayrfield était
un long bateau à vapeur de 80 mètres de long et de près de 1 140 tonnes. Pendant la Seconde guerre mondiale, il a été utilisé pour transporter des approvisionnements aux troupes américaines stationnées dans le Pacifique. Le bateau a fini ses jours près de l'embouchure du ruisseau Haslams en Australie.



L'"Anastasi", double vie



Construit en 1909, l'Anastasi commence son existence
sous le nom de "Monks SSJ & J". Le navire était utilisé dans les
années 1920 dans les expéditions d'extraction de manganèse dans le sud du Pays de Galles.
Racheté par un homme d'affaires chypriote qui lui donna son nom, le bateau de plus de 280 tonnes a été perdu le jour de Noel 1946. Il a été retrouvé dans le nord de l'Angleterre, sur les côtes de l'île de Walney.



Navire de la flotte de pêche de Moynaq



Un bateau, anonyme, en plein désert ? C'est ce que vous pourrez voir si vous vous rendez en Ouzbékistan, sur les terres de l'ancienne mer d'Aral. Le port de Moynaq est aujourd'hui une ville désertique où circulent encore quelques vaches et
quelques nomades. La mer a perdu près de 90 % de son volume depuis les années 1960 et le détournement des fleuves Armou-Daria et Syr-Daria par l'URSS afin d'alimenter les cultures de coton.



L'"American Star", ancré en pleine mer



L'American Star est situé au large de l'île de Fuerteventura
depuis 1994. Immense paquebot vieillissant, il a été acheté par une société australienne qui voulait reconvertir le navire en hôtel flottant en Thaïlande. Hélas, pendant son ultime voyage, une tempête brise les lignes de remorquage du bateau, qui échoue à quelques kilomètres des Canaries.



Le "MV Panagiotis", symbole de la plage



C'est sur la plage de sable blanc d'une crique de Zakynthos, dans les îles Ioniennes de la Grèce, que ce trouve le MV Panagiotis. Le bateau est devenu une attraction touristique qui attire des milliers de touristes chaque année.



Le"MVPanagiotis", de la contrebande à la crique



Construit en 1937, ce navire de 50 mètres de long était dans la dernière partie de sa vie utilisé pour de la contrebande de cigarettes et de whisky par la mafia italienne. Poursuivi par la marine grecque, il se serait échoué sur cette crique peu profonde à la suite d'une tempête. Certaines personnes du pays affirment que c'est en réalité les ministère du Tourisme qui aurait placé le bateau à cet endroit.



Le "River Princess", géant inamovible



Le River Princess siège en face de la plage de Candolim
en Inde, entièrement bordée de paillotes qui louent transats et
parasols. L'immense pétrolier échoué à la suite d'une tempête à la fin des années 1990 n'a pas été démantelé à cause du coût prohibitif des travaux. Il est solidement cloué au sol par le sable et l'eau qui ont rempli la coque.



Le "World Discoverer", naufrage de luxe



Bateau de croisière de luxe, le World Discoverer a parcouru le monde depuis sa construction en 1976, notamment pour des
expéditions scientifiques. A son bord, des naturalistes, biologistes et géologues travaillaient assidûment tout en voyageant. Le 30 avril 2000, au large des îles Salomon, le bateau heurte un récif. Tous les passagers sont évacués sains et saufs mais le navire demeure encore dans la baie de Roderick dans les îles Salomon.



Le "Murmansk", une léthargie de 18 ans



Cet immense croiseur du Projet 68 a commencé sa vie militaire en 1955 avant d'être retiré du service en 1989. En 1994, alors qu'il fait route vers l'Inde pour y être démantelé, les câbles du remorqueurs cèdent. Le navire restera au large des côtes norvégiennes pendant presque 20 ans. Depuis mai 2012, le bâtiment est détruit sur place, après la création d'une cale sèche autour du bateau.



l'"Era", piégée par Shark Bay



Shark Bay ou baie des Chiens-Marins en français, située dans l'Océan indien au large de l'Australie, a causé de nombreux naufrages. Des navires de guerre, des baleiniers, des cargos... Impossible de définir combien de bateaux sont échoués dans ce golfe aux falaises côtières et aux baies peu profondes. Ici, il s'agit d'un bateau de pêche qui s'est lentement disloqué pour se figer comme une statue.



Le "Protector", navire de guerre au paradis



Le Protector était un navire de guerre mis en service en 1884 en Australie dans le but de défendre le littoral contre la
menace russe. Il a été utilisé dans la révolte des Boxers, puis pendant la Première et la Seconde guerres mondiales. En 1943, alors qu'il faisait route pour laNouvelle-Guinée, il entre en collision avec un remorqueur avant d'être laissé abandonné. le navire de 55 mètres repose toujours à Heron Island.



Le "SS Maheno", navire-hôpital



Construit en 1905 en Ecosse, le SS Maheno est d'abord un paquebot de luxe. Au cours de la Première guerre mondiale, le bateau devient un navire-hôpital sur Méditerranée puis sur la Manche. En 1935, le MSS Maheno est déclaré obsolète et remorqué de Merbourne au Japon pour récupérer la ferraille. Un cyclone en décidera autrement en projetant sa carcasse les côtes de l'île Fraser en Australie.



Le "Pétrel", baleinier échoué



C'est en Géorgie du Sud, à Grytviken précisément que l'on peut observer le Pétrel, un baleinier de plus de 35 mètres de long. Le navire de 244 tonnes a été construit en 1928 à Oslo et ne fut utilisé qu'une trentaine d'année, jusqu'en 1956.



Le "Cabo Santa Maria", sur la plage abandonné



C'est le 1er septembre 1968 que ce cargo espagnol, sur son chemin pour le Brésil, s'est échoué au large du Cap-Vert. Quelques heures seulement après le naufrage, la bateau de marchandises était entièrement pillé. La carcasse du navire est aujourd'hui devenue un symbole de Boa Vista et du pays.



Une épave anonyme à Vanuatu



L'île de Vanuatu, située au sud des îles Salomon dans le Pacifique, était une importante base de l'armée américaine pour la campagne de Guadalcanal pendant la Seconde guerre mondiale. Si aucun combat n'eut lieu ici, certains bâtiments militaires trop endommagés sont restés sur place, rongés par la rouille et le temps.

Le monde compterait plus de 3 millions d'épaves de bateau selon l'Unesco.
Si la plupart d'entre elles reposent au fond des océans, beaucoup sont
visibles aux quatre coins de la planète. Impossible de détruire toutes
les épaves ou de récupérer toute la ferraille de ces navires perdus,
notamment à cause des conditions climatiques difficiles à anticiper en
pleine mer. C'est ainsi qu'au large des plages ou enfoncées dans des
criques, ces épaves deviennent de véritables oeuvres d'art offertes à la
vue de tous.



Source : L'internaute
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http://www.bidfoly.com/
 
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